恒诺智库 | 武汉汽车消费市场现状调研分析报告

被称之为“中国车都”的武汉，拥有庞大的汽车产业集群，在武汉经济技术开发区内，聚集了7家汽车整车企业、12个汽车总装工厂、500多家汽车零部件企业。但因为疫情的影响，全国汽车销量同比跌落历史冰点。2020年2月份，全国汽车销量仅31.1万辆。据武汉市税务局统计，武汉市2020年2月份车辆购置税申报车辆仅5辆。

疫情之后，武汉市汽车消费市场回暖

超8成用户愿为“空气净化/防病毒”功能付费

一场疫情，让武汉按下了“暂停键”。一夜之间，离汉通道关闭，“公交”、“地铁”、“轮渡”等市内公共交通全面停运，就连医护人员的上下班通勤也变得异常困难。所幸还有武汉数千名私家车主自愿无偿接送医护人员上下班、转运医用物资，让“至暗时刻”的武汉看到了“温暖的光”。出行的艰难，在无车人群心中埋下了一颗“购车”的种子。根据恒诺市场研究的调查显示，疫情之后46.91%的人群有明确的购车意愿，其中3.83%的人群计划在半年内购车。

武汉解封以后，武汉市购车数量从3月份8辆跃升至1.9万辆，至5、6月份相继达到3.51万辆和3.49万辆，销售水平已接近去年同期水平，汽车消费需求被逐步释放。

经历过这次疫情，消费者的健康与卫生意识加强，因此，在购车时，对空气净化系统、汽车消毒功能更为关注。根据调查显示，超8成消费者愿意为“空气净化系统、防病毒”功能付费，但消费预期在3000元以下的占主流，承受度超过3000元的人群仅占17%。

二手车置换周期有所加快

购买二手车的主要是刚需人群

疫情出现后,促进汽车消费的利好政策接踵而至，二手车的置换需求被进一步激发。从上半年的成交车辆和车龄区间来看,5年内车龄二手车占比上升,二手车置换周期有所加快。数据显示，2020上半年的成交车辆中，0-3年车龄的车辆占比为18.22%，比2019年同期上涨了0.79%；3-5年车龄的车辆占比为23.14%，同比上升了1.92%。以往一辆新车开到报废的用车习惯已经改变,5年以内换车的情况已接近半数。

在二手车置换需求上升的同时，二手车购买需求也在上升。疫情带来的一系列影响，让人们增添了购车的新动力，35.4%的无车人群计划在2年内购车。但实际上，很多人因为疫情经济收入受到影响而购买力下降，购车预算下降明显，二手车俨然成为了近期购车的一个不错的选择。近一年内购车的人群中，选择购买二手车的主要是刚需购车人群。

90后未来的购车欲望最强烈

90后女性更倾向于购买二手车

印象中“垮掉的一代”90后，如今也成为了社会的中流砥柱，更是购车的主力军。2020年是90后的而立之年，但根据调查发现，近半数的90后还没有车产。面对结婚、生子等一系列生活变化，在未来的2年内，90后的购车需求更加迫切，37.5%的90后考虑在两年内购车。

从购车的选择上来看，超过70%的90后女性更倾向于购买二手车，80后群体接受度低。主要原因在于有限的经济条件倒逼90后们更理性地选择车辆。有近七成90后认为汽车只是代步工具，而非某种财富和生活质量的标志。因此90后在购车时，更看重性价比和安全性、舒适性。 

整体上来看，武汉市汽车消费市场回暖，但消费降级使得二手车产业向阳而生。未婚人群固定财务支出压力较小，随着生活质量的提高及家庭结构的变化，使其购车的动力和意愿更强。疫情之后，由于经济收入水平受到影响，在未来近1年内，年轻的未婚人群对二手车的接受程度更高。

新冠肺炎疫情袭来，对汽车消费影响很大，但催生一部分的首购需求。虽然消费者购车需求短期内受到一定程度抑制，但随着疫情的逐步好转，被抑制的需求逐步释放出来，后续汽车销售市场整体向好。

武汉恒诺专注于本地市场数据监测和资讯动态跟踪研究，并持续发布武汉市场发展趋势研究报告，助力本地企业运营发展。

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